菜单导航

奔驰未来3年盈利预期下降_哈尔滨大学

作者: 高校信息网 发布时间: 2019年11月25日 11:05:21

2019年11月14日,戴姆勒公司在伦敦的资本市场日(CapitalMarketDay)上提出了了新的可持续经营战略。该战略重点阐释了戴姆勒公司未来三年内在各个领域可能遭遇的困境和挑战,并对此给出了相应的对策。总的来说,该战略聚焦于两点:一是增加在减碳方面的投入;二是精简公司结构,缩减成本。

在宣布下调盈利预期、裁员、和缩减成本之后,资本市场对戴姆勒公司的现状和未来抱有悲观态度。截至目前,戴姆勒公司的股价由59.15美元每股跌至55.97美元每股,跌幅逾5%。而舆论也表现出对该公司未来发展的担忧。

但《出行财经》认为,戴姆勒公司此番经营战略的调整,表现出公司内部已经不再满足于温吞的改革方案,更强有力的变革势必进行。只有这样,戴姆勒公司才能在挑战更为严峻的行业转折期走得更为稳妥。

变革者康林松

对于新经营战略的实施,戴姆勒公司和梅赛德斯–奔驰公司管理委员会主席兼CEO康林松(Ola Kaellenius)表示,虽然采取这样的措施会对戴姆勒2020年和2021年的收入产生负面影响,但为了在未来继续取得成功,戴姆勒必须从现在开始采取行动。

康林松.jpg

这位年轻的奔驰掌门人已为戴姆勒公司工作超过25年,从普通员工开始,一步步走上戴姆勒公司CEO的高位。

2019年9月26日,戴姆勒集团宣布,蔡澈(DieterZetsche)将于2019年5月22日的年度股东大会上卸任集团CEO的职位,由研发总监康林松接任。

但是继任者康林松无法感到喜悦。康林松上任后的第一个季度,戴姆勒的财报就给了他当头一棒。虽然戴姆勒营业收入达到426.5亿欧元,同比增长5%,但受42亿欧元特别支出和新车销量下滑的影响,戴姆勒第二季度的息税前利润亏损15.6亿欧元,成为戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损。

根据戴姆勒集团财报,今年二季度,其全球累计销售乘用车和商用车82.17万辆,同比下滑1%。在财务指标上,该集团二季度实现营收426.5亿欧元,同比增长4.65%;息税前利润为-15.55亿欧元(约合人民币118亿元),去年同期则为26.4亿元;净利润则亏损12.42亿欧元(约合人民币95亿元),去年同期则为盈利18.25亿欧元;因而归属于该公司股东的净亏损达到13亿欧元,去年同期尚为盈利17亿欧元;每股收益亦降至冰点以下,为负1.24欧元。

财报.png

可以说,奔驰的历史遗留问题造成的负面影响逐渐浮出水面。透过销量下滑、利润下跌的表象,可以看出排放造假、质量问题频发为奔驰品牌带来的严重负担。而更深层次的问题则表现于戴姆勒公司的冗杂架构以及与高品牌力不匹配的各环节疏漏。

而新任CEO康林松充当了戴姆勒公司内部的那位强有力“变革者”的角色。对于公司结构和冗杂的人员配置,康有松进行了大刀阔斧的变革。

今年11月1日,戴姆勒正式开始启动新的公司架构。在新的架构中戴姆勒公司被拆分为三个独立的法律实体,包括梅赛德斯–奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。而在人员配置上,康有松表示,将在2022年底前裁剪部分管理机构和非主营业务机构的工作人员,并希望通过该措施节省超过10亿欧元(约77亿人民币)。值得注意的是,戴姆勒方面已经明确表示将在全球范围内裁减1100个领导职位,约占管理层人员的10%。这也从侧面表现出此次变革的力度之大。

豪华品牌定位不变,奔驰的开源与节流

尽管康林松认为,高端汽车领域还会保持快速增长,戴姆勒公司有能力继续成为全球领先的高端品牌。但是现实的难题仍旧摆在他的面前。

目前在全球范围内,各国的排放法规都越来越严格。据路透社报道,美国时间9月24日,戴姆勒因违反柴油排放法规将被德国政府罚款8.7亿欧元(约合人民币68亿元),戴姆勒方面表示将服从判罚,不会提起上诉。斯图亚特当局认为戴姆勒出售了约68.4万辆不完全符合氮氧化物排放法规的汽车,因而对戴姆勒开出罚单。

排放.jpg

此次罚款是“排放门”风波后,检方加强排放审查的最新结果。柴油汽车发动机“排放门”丑闻于2019年首先由大众集团点燃,该集团旗下12个品牌的汽车被曝存在大规模造假,通过软件减少尾气排放中污染成分的涉案车辆多达1100多万辆。随着大众于2019年9月承认其在美国的柴油车辆上安装了秘密软件,以防止氮氧化物排放测试,全球范围内的监管机构对防污染测试的监管日益加强。大众汽车首席执行长赫伯特•迪斯(HerbertDiess)和董事长潘师(HansDieterPoetsch)被控未能及时向投资者通报丑闻,操纵市场。在此之前,大众前首席执行官文德恩(MartinWinterkorn)也受到指控。